1887

n Suid-Afrikaanse Tydskrif vir Natuurwetenskap en Tegnologie - NO Verkeersmetingen in Vlaanderen door passieve bemonstering - : navorsings- en oorsigartikel

Volume 27, Issue 4
  • ISSN : 0254-3486
  • E-ISSN: 2222-4173

Abstract


In most parts of Europe NO emissions from excessive road traffic, concentrated by confined spaces and limited dispersion, are often higher than the ambient guideline values. As a pollutant, NO has a number of adverse effects on human health and the environment. The European Union sets guideline and threshold values for various pollutants, to protect humans and the environment, of which NO is one. Flanders adopted these values as most countries did, and the monitoring and evaluation of the levels against these guideline values are mostly done by VMM (the Flemish Environmental Company). The air quality Framework Directive (96/62/EG) was drafted on the 27th of September 1996 and instituted on the 21st of November 1996. New guideline values for NO will come into effect in 2010 (1999/30/EG). The future hourly guideline value is 200 µg m-3 which may not be exceeded more than 18 times in a calendar year. The average annual guideline value must not exceed 40 µg m-3.
Currently various pollutants are continuously monitored by means of fixed monster monitors and analysers, whereafter data is extrapolated to give an overview of the dispersion. In the 2003 annual report the future guideline value has been exceeded in 7 locations in Flanders. Moreover, in a separate study it was reported that in various locations with high traffic density and low dispersion, this value was exceeded, even though the dispersion model did not indicate it.
Hence, to test these and other locations against the future guideline value a total of 19 points, in 6 different cities and towns in Flanders, were chosen to monitor the NO profile over a 1 year period. Passive sampling, averaged over periods of 2 weeks, was used and comparisons with the fixed monitors in some of these locations were possible.

In het grootste deel van Europa komen NO emissies, afkomstig van overdadig wegverkeer, voornamelijk voor op begrensde gebieden ten gevolge van een beperkte dispersie. De NO concentraties in deze gebieden overschrijden vaak de vastgelegde grenswaarden voor de luchtkwaliteit. NO veroorzaakt verscheidene schadelijke effecten op de menselijke gezondheid en het milieu. De Europese daggemiddelde grenswaarde bedraagt 200 µg m-3 en mag niet meer dan 18 keer per kalenderjaar overschreden worden. De jaargemiddelde grenswaarde mag de concentratie van 40 µg m-3 niet overschrijden. Op 11 juni werd een nieuwe geïntegreerde richtlijn 2008/50/EG gepubliceerd. Onder bepaalde voorwaarden staat zij uitstel van inwerkingtreding van de grenswaarden toe. Voor de inwerkingtreding van de grenswaarden voor NO kan zo uitstel verkregen worden tot 2015.


Momenteel worden verscheidene polluenten continu gemeten in vaste meetstations, die elk uitgerust zijn met een uitgebreid assortiment aan meetapparatuur. De gegevens die verkregen worden uit dit meetnet worden vervolgens geëxtrapoleerd, om zo een beeld van de dispersie te geven. In het jaarrapport van de Vlaamse Milieumaatschappij (2003) werd de toekomstige grenswaarde voor NO overschreden op 7 locaties in Vlaanderen. Daarenboven bleek uit een afzonderlijke studie dat, in tegenstelling tot de resultaten uit het vaste meetnet, op verscheidene locaties met een grote verkeersdichtheid de grenswaarde nog overschreden werd.

Loading full text...

Full text loading...

Loading

Article metrics loading...

/content/aknat/27/4/EJC20438
2008-12-01
2019-12-11

This is a required field
Please enter a valid email address
Approval was a Success
Invalid data
An Error Occurred
Approval was partially successful, following selected items could not be processed due to error